Mi mundo, mi caravana

El gato para levantar la CaRaVaNA

2011-11-03T12:24:00.002+01:00

Levantar una Cv para cambiar una rueda, poner borriquetas de apoyo en el eje o hacer trabajos que requieran una elevacion no es complicado si siguen unas normas de seguridad y se cuenta con un gato capaz de hacerlo.
Hay varios tipo de gatos, los de carretilla ( tengo uno) , que seria este:

, lo he usado varias veces, es un gato seguro , con el que no hay que hacer mucho esfuerzo para levantar, el unico fallo que tiene es que si la superficie es tierra, se hunden las ruedas delanteras al levantar, por lo que hay que poner un trozo de chapa o algo duro para evitarlo.
levanta 2000kg.
Tambien podemos usar el gato de Tijera que traian muchos vehiculos,,el tipico de Renault por ejemplo,,¨:

Es un gato que todos sabemos usar, hay que hacer mas fuerza en la palanca de giro para elevar, tiene una potencia de 1000kg por lo que quizas se queda algo corto para una Cv grandecita.

Tambien lo he usado y en mi Cv que pesa 1000kg , no hubo ningun problema.
Por ultimo el gato preferido para mi , por espacio, comodidad, peso, facilidad de transporte y seguridad siempre y cuando se ponga sobre una solida base--->hormigon, cemento o un taco de madera y en la cabeza del cilindro elevador se ponga otro taco de madera o se mira que asiente perfectamente en la pieza, seria este:

Un gatito que levanta 2.000 kg .barato, sobre los 14 euros en cualquier Alcampo o Hiper del Automovil, lo uso tanto en el coche como en la Cv.

En estas tres fotos, se ve la ¨¨ T ¨¨supletoria que me hice para conseguir mas altura al elevar, arriba en la base , le puse un trozo de goma para que hiciera mejor apoyo.
Se que lo mejor para evitar que resbale es la madera, pero bueno,,asi tambien funciona bien. Si preciso mas altura pongo un taco de madera de base.
Este gato es bastante bueno, solo hay que tener una precaucion con él:
Cuando queremos bajar,,,,aflojamos hacia la izquierda la palanca que lleva,,,lo haremos despacio, con un cuarto de vuelta es suficiente.
SI NOS PASAMOS girando ,,,,este reten saldra disparado y se ira todo el liquido hidraulico,,,,en este caso , buscaremos una bolita de acero que habra salido disparada, la colocamos, ponemos la anilla que hace de reten y la palanca roscada.
AHora nos tendremos que un bote de liquido hidraulico en cualquier hiper, unos 12 euros el de KRAFT, rellenamos con una jeringa por el tapon de llenado que tiene y cerramos.
Ya está listo para usarse de nuevo, habremos aprendido a usarlo correctamente y a no volver a hacer el tonto girando mas de la cuenta la palanca.

Las HeLaDas En la CAravana.

2011-02-18T11:54:00.000+01:00

   En El Valle de Lozoya , a 30kms del Puerto de Navacerrada, en pleno Macizo Central, a 1254metros de altitud,,los inviernos son muy frios,,,he registrado dentro de la Caravana temperaturas de -10º.
   Mi Cv no tiene calefaccion..
Tengo un radiador de aire con el que caliento rapidamente la CV, despues conecto uno de Aceite y mantengo una temperatura de 18º, aun en pleno invierno y con nieve.
  No hay ningun impedimento para practicar el campismo en invierno.

la nevadita de fin de Enero de 2011

2011-01-31T12:48:00.001+01:00

Tema Del Gas. Botellas AZules, REponer en Europa.

2011-01-13T11:55:00.001+01:00

Si tenéis pensado hacer un viajecillo largo por Europa, y sois de los que lleváis bombonas azules, un tema vital es saber dónde se pueden recargar. Es un problema quedarse sin gas en medio de un país que no conoces...
La solución es muy fácil:

- Entráis en la web de Campingaz: http://www.campingaz.com
- Clicáis sobre la parte del mundo que queréis consultar (en este caso Europa).
- Clicáis sobre el país donde queréis buscar el punto de recarga. En el momento de pulsarlo, el idioma de la página cambia automáticamente al idioma del país seleccionado. Podéis ponerlo en inglés a través de la pestaña superior derecha.
- También arriba a la derecha, pone Contact Us > Retailer Locator >. Clicad sobre Retailer Locator, e introducid los datos (ciudad o código postal o lo que sea).

Tras esto, aparece, sobre un mapa Michelin, los distribuidores oficiales más cercanos. Podéis clicar sobre cada uno de ellos para obtener más información.

Datos de la bombona:
Contienen 2.8 kg mezcla butano/propano. Equipadas con una válvula de seguridad pueden ser desatornilladas del aparato, aún sin estar vacías (por ejemplo para guardarlas o cambiarlas de aparato). Están diseñadas y fabricadas para su utilización con los aparatosCampingaz® de la gama botellas. Todas las botellas incorporan una cápsula que garantizan su llenado, mantenimiento y control por licenciatarios de Campingaz® Productos coleman .

Las botellas vacías se pueden intercambiar por botellas llenas -por sólo el precio de la recarga- en más de 130 países.

Reparando un Grifo

2011-01-09T06:55:00.004+01:00

Pongo aqui en la Pagina Ppal esta pequeña reparacion , es para empezar el año, en un tiempo la pasare a la seccion de -Bricolage.

Bien.
Estos grifos son muy corrientes en muchos modelos de Cv´s , son mas modernos que los antiguos de plastico solamente, el funcionamiento es el mismo, pero desmontarlos en un principio no es tan facil porque no podemos levantar la tapita y ver el Contactor. ni sabemos por donde se desmontan.
Solo vamos a necesitar:

Un destornillador plano y un bote de spray WD40, para mi el mejor engrasante y dielectrico ( seca la humedad) del mercado, nada que ver con el 3x1, el ingrediente básico del WD40 es el aceite de pescado.

Probamos a abrir el agua,,,,no sale, oimos un chasquido, en la cocina si tenemos agua,,,por lo tanto ya sabemos que la averia no es de bomba, hemos revisado la tuberia y no esta doblada ni pillada en ningun punto,,,Asi que vamos a mirar el GriFo.:

Sacamos la tapita del grifo con el destornillador plano, un poquito de palanca y sale, retiramos tambien la palanca de apertura y cierre.

Aqui,,,atencion!! al voltear la palanca, veremos una junta torica de goma, despues extraemos la cabeza del grifo.

Ahora vamos a arreglar el grifo de una forma bien simple...
Vemos la pequeña tira metalica del contactor,,,que se quedaba trabada y no hacia buen contacto,,Cogemos el Spray WD40 y aplicamos, ya está.
Aplicamos vaselina en el junta de goma tórica si fuera precioso.
Montamos todo siguiendo el proceso inverso, y listo:
Grifo Funcionando.

Estos grifos son caros, excesivamente caros, sobre los 50 euros, y sin embargo bien facil es su reparacion, solo hace falta el spray WD40, lo venden en todas las -grandes superficies, ferreterias etc.

Tambien es excelente para los rotores de los motores, de ventiladores, calefactores, el Ventilador -extractor de la nevera,,,,que en Verano mete un ruido inaguantable en la siesta,,,,,pues WD40 y solucionado.

A veces se simplifica el trabajo,,,si se observa como manchas de color verde azulado en la parte movil del grifo,,,es la electrolisis del cobre,,eso hará que falle el contacto,,,presionando sobre el tapon( el que quitamos al principio con el destronillador..) y haciendolo girar,,se suelta y hace contacto de nuevo.

ESto es lo que hay detras de la Rueda:

2010-11-29T13:12:00.003+01:00

Pues esto es lo que hay, arriba un bloqueo para sujetar ambas zapatas ,,,en un coche con frenos traseros de zapatas,,,aqui se veria el bombin hidraulico, pero en las CV´s esto es lo que tenemos, el muelle y abajo un gatillo.
los dos portazapatas o zapatas para entendernos, son de ¨¨ FErodo¨¨ esto es un fabricante, bueno no viene al caso, todos las conocemos como Ferodos.
EStas en concreto son unas Zapatas de Al_ko y llevan una numeracion identificativa, es decir para que el que quiera vaya y las compre y las pague caritas.

En realidad son zapatas normales y corrientes, basta quitarlas y llevarlas a un taller de forrado,( los hiper del automovil,,,,se las llevas y ellos las mandan a forrar) pegan ferodo nuevo y estan listas para hacer otros 40.000km. Yo lo hice , el coste fue de 30 euros las cuatro zapatas.
Es algo muy comun en los camiones, asi que es facil de encontrar algun taller de forrado.
Claro ahora uno piensa,,,si yo no hago ni voy a hacer esa burrada de kms,,,ya me gustaria!!!!! el problema está en que los calentamientos y el tiempo las acaban cristalizando, con lo cual pierden su funcion de frenada, hay que forrarlas-
En esta foto se ve tambien la actucion del freno de mano,,,,si se obseva bien,,se ve que solo está en contacto con el Plato del Tambor, la parte baja de las zapatas, cuando actua el freno de inerca es la parte superior de las mismas la que presiona el Plato.
Tambien se agarrotan si se deja el freno de mano puesto largo tiempo, es identico a un coche,,,cuando damos marcha atras y suena TRaccc, es que se han liberado las zapatas, ( bueno los coches con zapatas traseras) en una Cv ,,si se han agarrotado,, hay que intentar moviendo atras y hacia delante hasta que se liberan.
No dejar el freno de mano puesto es una garantia de que las zapatas no se agarrotaran.
En los coches es identico el sistema ( a excepcion del bombin ).

Un blog de CV´s y viajes no estaria completo sin,,,,

2010-11-12T18:24:00.003+01:00

http://quijote.bne.es/libro.html
ESte es el enlace al libro mas famoso de un Hidalgo Caballero , Don Quijote de la Mancha.
Se puede leer en castellano antiguo o en moderno, pulsando en la letra T. mas de 5000 folios digitalizados por la Biblioteca Nacional para la divulgacion de una obra de arte.
Que lo disfruteis.

COmo DEjar MAL Estacionada una CAravana para Largo TiemPo.

2010-10-08T13:48:00.006+02:00

ESta seria la CarAVana peor dejada,,,, nunca he visto barbaridad mayor.

Esta apoyada sobre sus patas, con dos martinetes en la parte media trasera, ni siquiera centrados ni en el Eje, las ruedas quitadas, se aprecian los tambores, tampoco tiene puesta la rueda jockey, asi que no es de extrañar que si la deja asi todo el invierno sufra deformaciones en el chasis o roturas del suelo por la presion de las patas.

Es una cv grande , una Moncayo 480. su peso rondara los 1250 kg o tal vez mas.

En estas fotos vemos parte de los errores mas frecuentes.

la Primera Cv, esta sin la rueda Jockey, algo muy comun, está apoyada sobre sus patas con tacos de madera , pero esta inclinada hacia la Izqda, una fuerte ráfaga de viento la puede volcar.

La Segunda,,,otra igual, sin Rueda jockey aguantando todo el peso sobre sus ruedas y patas, ni borriquetas ni ningun tipo de apoyo en eje o chasis.

la Tercera es un cumulo de desastres, el fuelle roto, el tubo tractor oxidado, y tambien a su suerte sobre sus patas solamente.

En las tres fotos y en las siguientes, se ve como en casi todas el FRENO de Mano esta Puesto!! un grave error, se agarrotaran las zapatas de freno!!.

Mas errores,,,la primera Cv tiene puesta su rueda jockey , pero a una gran altura,,,las otras no tienen nada, incluso dejan los estabilizadores al aire, sin tapar.

en estas otras fotos se ve de todo, una CV inclinada peligrosamente hacia delante, otra hacia atras, y solo una tiene su rueda jockey al menos.

Es triste alegar que mucha gente quita la rueda Jockey por si se la roban!! esto es lamentable pero es cierto.

Una Caravana se mantiene en perfecto equilibrio sobre sus ruedas y sobre su Jockey , las patas son para apoyar, no para estabilizar ni levantar la Carvana, en el peor de los casos se puede deformar el chasis o levantarse el suelo de la Cv.

El resumen de errores es:

CV´s sin su rueda Jockey, estabilizadores sin tapar, inclinaciones , patas que estan soportando gran parte del peso de la Cv, Frenos de mano accionados, es mejor colocar unos calzos en las ruedas que dejar el freno de mano puesto.

La FiCHa de INsPecciOn tecNica de VehicuLos

2010-09-14T14:21:00.009+02:00

Esta es la famosa ficha tecnica que de tanto se habla en los foros.
ES identica a la de cualquier vehiculo, ha de tenerla tanto una CV menor de 750kg de pma como una de mas peso.

Sin esta ficha ( que ha de tenerla hasta un carro de equipaje no se puede circular en España, cv´s españolas se entiende, cada pais tiene su propia documentacion,,,Francia su Carte grise etc).
Si la Cv es de mas de 750kg de Peso Maximo Autorizado O Peso Tecnico Maximo Autorizado ( siglas PMA o PTMA) parasará su primera ITV a los 6
años de la matriculacion, despues sera un inspeccion bienal., Haciendose constar en la ficha tecnica, exactamente igual a cuando pasamos la ITV con un vehiculo.

las CV´s menores de 750kg de pma no pasan ITV.

Esta es la contraportada de la ficha,,,en ella se ven todos los datos referentes a las medidas de la Cv, nª de Bastidor, fabricante, medidas de las ruedas, pesos y fecha y firma de expedicion de dicha ficha.
Este Documento junto con el Seguro de Circulacion ( se puede hacer a terceros y que incluya asistenciae Grua para la Caravana) mas el contrato de compraventa en el que se verifica la propiedad ( tanto si es contrato entre particulares,-->cv menores de 750Kg) como si el que se gestiona haciendo transferencia en la D Gral de Trafico por ser mayor de 750kg de pma , son los permisos necesarios para circular cv´s por ESpaña,.

Pagina de interes para Homologaciones:
--http://www.homologar.com/index.php?option=com_content&view=article&id=11&Itemid=13

--http://www.derecho.com/l/boe/real-decreto-1204-1999-modifica-real-decreto-2140-1985-dictan-normas-homologacion-tipos-vehiculos-automoviles-remolques-semirremolques-asi-partes-piezas-dichos-vehiculos/ Aqui se expone la regulacion y obligatoriedad de portar dicha ficha tecnica.
A las Caravanas extranjeras se le pedira la pertinente documentacion de su pais asi como al conductor su condiccion de residente en ese pais.
En La SeCCioN de PagInas de InTeres y Asuntos legaLEs he Puesto UNa AmPliacion deL Tema De los PeSos y lA Viñeta que hay que pagar en algunos Paises.

LLEGAMOS A UN PEAJE FRANCES

2010-08-25T12:58:00.005+02:00

Ya puse en otra entrada la llegada a un peaje Español, en esta, quiero poner la clasificacion de los conjuntos cocne+Caravana y Autocaravanas en FRANCIA.
http://www.autoroutes.fr/
en esta pagina , se ve claramente la clasificacion de los conjuntos, mediante dibujos, no necesita traduccion, despues tiene los enlaces siguientes:
Itinéraires ,, funciona igual que http://www.guiarepsol.com/
metemos las direcciones y nos calcula la ruta.
Plan
Carte des vitesses limites ( mapas con los limites de velocidad)
Trafic en temps réel
Météo
Webcams
Nos conseils pour un voyage sûr ( consejos para un viaje seguro,,,bueno esto no tiene mas comentarios, todos los sabemos.
Les principaux tarifs de péage 2010 ( importantisimo) PriNciPAles tarRifas!!
Classification des véhicules ( CLAsiFicAcion de CochEs en LOs Grupos DE TARIfAs )
Mon tableau de bord
la pagina es muy buena, tiene varias secciones, aparte, como areas de reposo, monumentos,consejos de seguridad etc.
http://www.campings-france.fr/ esta es una pagina magnifica para buscar campings en Francia. Por zona geografica, por nombre del camping, etc.

LLegaMos A un PEAJe Español,,

2010-07-18T13:13:00.003+02:00

PEAJE ESPAÑOL CATEGORIA DE NUESTRO CONJUNTO.
DESCRIPCION DE VEHICULOS QUE INTEGRAN LOS GRUPOS TARIFARIOS
LIGEROS:

Motocicletas con o sin sidecar
Vehiculos de turismo sin remolque o con remolque , sin rueda gemela,( doble neumatico.)
Furgones y furgonetas de dos ejes, cuatro ruedas.
Microbuses de dos ejes , cuatro ruedas.

PESADOS 1

Camiones de dos ejes-
Camiones de dos ejes y con remolque de un eje
Camiones de tres ejes
Turismos , furgones, furgonetas y microbuses ( todos ellos de dos ejes, cuatro ruedas) con remolque de un eje con rueda gemela(doble neumatico)
Autocares de dos ejes
autocares de dos ejes y remolque de un eje
Autocares de tres ejes.

PESADOS 2

Camiones con o sin remolque , con un total de cuatro ejes
Turismos , furgones, furgonetas, y microbuses ( todos ellos de dos ejes, cuatro ruedas) con remolque de dos o mas ejes y al menos un eje con rueda gemela ( doble neumatico)
Autocares, con o sin remolque. con un total de cuatro ejes o mas.

ATENCION:
Tened cuidado cuando con vuestra autocaravana entrais en pago automatico con tarjeta, pues hay muchas maquinas que no reconocen el eje simple y te cobran el doble, Lo cual es una estafa manifiesta y descarada.

Pasos para ReBaJar el PMA maximo de un VeHicuLo

2010-07-12T12:58:00.001+02:00

Antes de comenzar quiero aclarar que, la renuncia voluntaria de kilos del PMA estará en función del coche y de la caravana, tened en cuenta que hay que pasar una ITV y explicarse ( con el coche ) al ingeniero, que quiero decir con esto ? pues que puede haber casos en que NO sea posible renunciar kilos de PMA del coche, dependerá de cada caso.

EjemPLo:

             - Renault ESPACE 2.2 DCI : 1775 Kilos de Tara, 2.555 de PMA +
             - Knaus Südwind 4,50 LU : 1.090 de PMA
2.555 + 1090 = 3.645 kilos, NO vale el carnet B.--->Seria necesario sacarse el B+E o su nueva modificacion.

Que podemos hacer y como:
    1.- Dirigirse a una ITV a poder ser con alguien dentro de la misma conocido o ITV donde estén acostumbrados a estos trámites, lo digo por que les cuesta entender ( salvo el ingeniero el resto están poco acostumbrados ) lo que se pretende.
    2.- calcular los kilos a los que vamos a renunciar, en mi caso renuncié a 140 Kilos con lo que me queda un PMA de 2400, este dato NO solo deberá ajustarse para los 3.500 kilos del carnet B sinó que tiene que ser realista ..... ME EXPLICO :

2.400 Nuevo PMA coche + 1090 PMA Kanus : 3490, PUEDO CON EL B y ...... 2400 - la Tara ( 1775 ) = 625 kilos, OJO estos kilos son los que mirará la Guardia Civil si son reales, calculando 75 kilos por persona, el equipaje que llevemos y 80 KILOS QUE EJERCE LA CARAVANA EN LA BOLA.

Como nosotros con la caravana solamente vamos 4 pues nos sobran........
3.- Se pasa la ITV previo pago de 18 €, al cabo de unos días recojes la ficha técnica con una NOTA al pie ( igual que la de la bola de enganche ) diciendo que se autoriza la PMA de 2400, te harán firmar una declaración jurada ......
4.- El permiso de circulación actual refleja la PMA del coche con lo que tendremos que ir a tráfico provistos de la ficha técnica y permiso de circulación, DNI y 17'40 €, un par de copias y te expiden AL MOMENTO un nuevo permiso de circulación con el PMA actualizado, en mi caso a demás es el NUEVO.

Esto es una explicacion valida para algunos tractores,,,habra coches en los que no se pueda rebajar tanto peso.

APaRCaR LA CV, ENtRAr En la ParCela.MOVEDOR ENDURO MONTAJE.

2010-06-14T11:10:00.019+02:00

Aqui no hay mas remedio que usar uno de los tres metodos tradicionales que existen,,,
1º Practicar en algun parking en el que ha de ser posible no haya PesaOs de los que empiezan a gritar,,:,GIra, Giraaa, al revvesssss! asi noooooooooooo! o bien practicar en casa un poco con este juego:
http://www.pepere.org/juego-flash_4_x/pepere-camion_2.html
un juego estupendo para pasar un buen rato.
2º Usar ya alguno de estos dos metodos:

.. El primero consiste en recibir la ayuda de campistas , suele ser el mas habitual, barato y eficaz en la mayoria de los casos, conviene ponerse en algun lugar apartado de la Cv para tener vision de conjunto y dirigir a la cuadrilla, REcorDando Siempre que La POTenCia sin ContRol No sirVe De naDa, es decir mas vale que se les controle porque pueden estampar la cv contra un arbol.

--la fuerza Humana es increible, vale para empujar un avion, un coche o un autobus.
El segundo método, los Mover,,,son una maravilla, no pongo enlaces a videos porque hay muchisimos, su precio socila entre los 800 y los 1200€ ,bateria de gel de 90 amp incluida. Te quedas con todo el camping,,,,hasta los niños pueden hacer la tonteria de hacer que empujan la Cv mientras la mujer lo graba en video,,,queda muy mono,,,para la sesion de fotos y videos de las vacaciones que se le de al vecino.
Hay un Consejo muy bueno en cualquiera de los tres metodos:

Si vas despacio puedes ROZAR, si vas fuerte--->ABOLLAS!!!.
Videos de MontaJe de UN MOVedor Enduro.
Parte MecaNica-
http://www.youtube.com/watch?v=zEQhdfCGu40&feature=player_embedded
VIDEO DEL MONTAJE ELCTRONICO DEL MOVEDOR ENDURO
http://www.youtube.com/watch?v=0jjZs8k0ULA&feature=player_embedded

OTRO MOVEDOR,,,EL CAMPER TROLLEY:

Y OTRO MAS ,,,,EL MULTY MOVER..

Otro video muy interesante que nos muestra La Cruda Realidad de los Movedores,,,,
Especialmente del Camper Trolley:
http://www.youtube.com/watch?v=HBTfp5Gi2j0
En este video se ve como el movedor patina sobre la hierba, dos personas se suben encima de la lanza para hacer mas presion,,al final una de ellas tiene que empujar la Caravana. El movedor acaba atascado .
un video TEST de los diferentes movedores:

LA I T V....Caravanas Y AutoCaravanas

2010-06-10T09:30:00.006+02:00

Plazos Para pasar La Inspeccion Tecnica de Vehiculos
Autocaravanas: Tienen categoria de Vehiculo Vivienda por lo que pasaran la primera ITV a los 4 años, despues bienal y a partir de los 10, anual.
CAraVanas de mas de 750kg de PMA pasaran la primera itv a los 6 años, despues sera bienal
CAraVanas de menos de 750kg de PMA EXentas de Pasar ITV.

la pregunta surge con las furgonas adaptadas como vehiculos vivienda o reformadas , habilitadas como tal y homologadas,,,si en teoria son furgones industriales,,,que pasarian ITV anual?? pasan a ser consideradas vehiculos vivienda y su ITV será como las Autocaravanas.
en cuanto al pago del impuesto de circulacion,,,,les sale mas rentable pagarlo como furgon que como Autocaravana,,,mientras no salte la liebre!
Un tema conflictivo que se ha producido en alguna I.T.V, es la consideracion de Reforma de Importancia y peTicion de HOmologacion de accesorios de una CaraVana o Auto Caravana, tales como un toldo ( caravan store o Fiamma 45) portabicis, antenas etc,
En Enero de 2011 han recibido esta circular del MINIsTErio DE INDUSTRIA:
La subdirección general de Calidad y Seguridad Industrial del Ministerio de Industria ha emitido una circular a las ITV en la que toma en consideración las peticiones de ASEICAR de no considerar como reformas de importancia las principales modificaciones que se efectúan en las caravanas y autocaravanas (portabicicletas, toldos, aires acondicionados, etc.).

De este modo, y según el texto de la circular emitida por el ministerio a las ITVs, no se considerarán reformas en los vehículos, y no se deberá pasar ITV, la incorporación de: toldos, antenas de radio y/o televisión, aire acondicionado en el interior del vehículo, generadores de corriente, portabicicletas o portamotos (siempre que no afecten a otras funciones del vehículo).

Los 4250 kg,,,dichosos...

2010-05-30T19:32:00.011+02:00

Con el permiso B se puede llevar un conjunto en el cual la suma de ambos pesos maximos no supere los 3500kg, y siempre y cuando el remolque no pese mas que el tractor.
En su segundo apartado dice que se puede llevar un vehiculo de 3500 kg de pma mas un remolque con pma superior a los 750kg , Siempre y cuando el conjunto no supere los 4250kg.
hasta aqui la legislacion vigente, modificada a finales de Dicembre de 2009. Se ha Cambiado en concordancia con la Union Europea, El permiso B o B con Autorizacion 3500 a 4250kg, tras superar unas pruebas de actitud ya permitira remolcar un peso de mas de 750kg, con un vehiculo , llegando en la suma de ambos PMA autorizados a los 4250kg.

El B+E era la solucion para conjuntos de pesos superiores, que no se contemplan en el B, , ya no es preciso obtener este permiso, pero Si superar las pruebas que se detallan a continuacion:
Entra en vigor el nuevo
B con Autorizacion de 3250kg a 4250kg..a finales de 2009 , sin examen teorico, solo con tres pruebas:
Enganche y desenganche.
Aparcamiento en linea.
Circulacion.
Videos de la DGT. extraidos de su pagina, http://www.dgt.es/
http://www.dgt.es/was6/portal/contenidos/documentos/oficina_virtual/conductores/maniobras/maniobras008b.htm
http://www.dgt.es/was6/portal/contenidos/documentos/oficina_virtual/conductores/maniobras/maniobras008a.htm

De esta manera ya se puede llevar un monovolumen , un 4x4 o un coche grande con un pma de 2850kg por ejemplo mas una Caravana con un pma de 1400kg==== 4250kg.
Legislacion Europea:
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2006:403:0018:0060:ES:PDF
lo que describe lo referente a los 4.250kg esta en las paginas 21 y 22. Esta ley es de 2006 y aqui se aplica en el 2010,,4 años despues.
Lo que viene en las paginas 21 y 22 es lo siguiente:
Categoría B:
automóviles cuya masa máxima autorizada no exceda
de 3 500 kg y hayan sido diseñados y construidos para el
transporte de un máximo de ocho pasajeros sin incluir al
conductor; los automóviles de esta categoría podrán llevar
enganchado un remolque cuya masa máxima autorizada no
exceda de 750 kg.
Sin perjuicio de las normas de homologación para los
vehículos correspondientes, los automóviles de esta categoría
podrán llevar enganchado un remolque con una masa
máxima autorizada de más de 750 kg, siempre que la masa
máxima autorizada de este conjunto no exceda de 4250 kg.
En caso de que esta combinación excediera de 3 500 kg, los
Estados miembros exigirán, conforme a lo dispuesto en el
Anexo V, que esta combinación sólo pueda conducirse:
— tras la superación de una formación, o
— habiendo superado una prueba de aptitud y comportamiento.
Los Estados miembros podrán exigir también que se hayan
superado tanto la formación como la prueba de aptitud y
comportamiento
Los Estados miembros indicarán en el permiso de conducción la autorización para conducir esta combinación
mediante el código comunitario correspondiente.
La edad mínima para la categoría B se establece en 18 años
---------
Ahora: lo sorprendente es que en ningun momento se cita que la MMA del remolque tenga que ser menor que la del Tractor. Esto habrá que suponerlo por logica.
--------
Segundo punto,,,empieza diciendo que. Sin perjuicio de las normas de homologacion para los vehiculos correspondientes ,,etc.
Aqui entra ya, el cerrojo para los coches con los nuevos motores Ecoflex, que contaminan menos y estan ¨¨ homologados¨¨´´para arrastrar solamente un peso inferior,,,mas o menos lo mismo que el peso que pueden remolcar sin Freno de Inercia ( unos500kg) , es mas,,,viendo web¨s de fabricantes de enganches,,se ve que ya no hay enganches para estos nuevos coches, capaces de remolcar mas peso del indicado y homologado por el fabricante del vehiculo.

Con el permiso C1+E

Conjunto de vehículos compuesto por un vehículo que autoriza el "B" y un remolque o semirremolque cuya MMA exceda de 3500 kg., siempre que la MMA del conjunto no exceda de 12000 kg.

Maniobras a realizar para la obtención del Código Armonizado "96"
Para la obtención del código armonizado B-96 será necesario superar las siguientes pruebas de control de aptitudes y comportamientos:

En circuito cerrado:

* Estacionamiento y salida del espacio ocupado al estacionar en línea, utilizando las marcas hacia delante y hacia atrás, en llano o en pendiente ascendente o descendente.

* En circulación en vías abiertas al tráfico en general deberán realizar los siguientes ejercicios: aceleración, deceleración, marcha atrás, frenado, distancia de frenado, cambio de carril, frenar/esquivar, oscilación del remolque, acoplamiento y desacoplamiento del remolque y estacionamiento.

Es decir, aunque para manejar uno de estos conjuntos de vehículos no se exige la obtención de otro permiso, sí que es obligatorio demostrar que se posee la capacidad necesaria para hacerlo. Hay que tener en cuenta que la conducción de un vehículo que arrastra un remolque puede ser muy distinta dependiendo de si es ligero o tiene más de 750 kg. de MMA.

Aparte de que la mayor capacidad de carga de los segundos puede afectar tanto a las reacciones del conjunto como a su estabilidad, no puede obviarse el hecho de que los remolques ligeros no están obligados a llevar freno de servicio, pero los que superan los 750 kg. de MMA sí, y que en la mayor parte de los casos ese freno va a ser de inercia. Esto puede ser suficiente para obligar al aspirante a conducir uno de estos conjuntos de vehículos a superar las pruebas que se establecen reglamentariamente.

Sin embargo, es necesario recalcar que el permiso sigue siendo el da la Clase B, ampliado para la conducción de estos vehículos, eso sí, mediante una anotación en el propio permiso de conducir (Código comunitario armonizado 96, anexo I del R. G. de Conductores; Directiva Comunitaria 2006/126 Anexo I). No existe el mal llamado permiso de conducir B96.

Remolques hasta 750 kgs de MMA Categoría O1:

- Tarjeta de Inspección técnica. Igual a la de los coches.

- Seguro: suplemento en el seguro del vehículo. Se debe notificar a la compañía en la cual tenemos asegurado el coche

que, si no está incluido el arrastre del remolque, nos haga una ampliación del mismo, donde también quede asegurado el remolque y el enganche.

- No necesitan pasar la ITV.

- Freno de estacionamiento por palanca manual.

- Enganche secundario tipo "cadena" que impida que la barra toque el suelo.

- Rueda tipo "jockey".

- Masa Máxima Remolcable (MMR): será variable en función del vehículo tractor, cuanto más grande sea el vehículo tractor y más masa tenga, más masa podrá remolcar, por regla general los vehículos turismos o 4x4 no podrán remolcar más de 3500 kg.

* Para arrastrar remolque sin freno (la mitad de la tara del tractor + 75 kg), no excediendo en ningún caso de 750kg.

Remolques de más de 750 kgs. de MMA Categoría O2:

- Necesitan estar matriculados. Matrícula roja.

- Tarjeta de Inspección técnica. Igual a la de los coches.

- Permiso de circulación.

- Seguro independiente del vehículo.

- Necesitan pasar la ITV.

- Masa Máxima Remolcable (MMR): será variable en función del vehículo tractor, cuanto más grande sea el vehículo tractor y más masa tenga, más masa podrá remolcar, por regla general los vehículos turismos o 4x4 no podrán remolcar más de 3500 kg.

* Para arrastrar remolque con freno de inercia: la MMA del vehículo tractor(1,5 veces la MMA si el vehículo a motor es todo terreno), no excediendo en ningún caso de 3500 kg.

AnDA Que VAMos BiEn....

2010-05-15T13:05:00.003+02:00

Bueno visto lo visto,,,me parece que vienen ya las vacas flacas y bastante flacas por cierto. Creo que ha llegado el momento de Cuidar mas que Nunca, nuestros elementos de Camping, procurare en este blog , seguir metiendo todo lo que se me ocurra para un correcto mantenimiento y todo lo que sepa en cuanto a Cv´s.En la seccion de BrICOLaje hay bastantes cosas que nos pueden venir bien, ire buscando mas.

De momento voy rezando para que todo mejore,,,,esta es mi oracion.

YO : ¿Dios?

Dios: ¿ Si?
            YO: ¿Puedo preguntarte algo?
Dios: Por supuesto!
            YO: qué es para ti un millón de años?
Dios: Un segundo
            YO: Y un millón de euros?
Dios: un céntimo
            YO: Dios .... podrías darme un céntimo?
Dios: Espera un segundo .

CaRaVANas

2010-04-23T10:48:00.008+02:00

ESta es la caravana con la que hemos salido de vacaciones y me ha servido de guarida en muchas ocasiones, en ella estoy tranquilo, ahora esta en un camping esperandome. Musica, paseos, libros, ordenador, photoshop, pensamientos etc.

Viendo la imagen de abajo,,,,; se puede ver como una cv puede ser una solucion de vivienda y mas en los tiempos que corremos, bien es cierto que seria para un soltero, pero es un techo a fin de cuentas.
la Evolucion de las cv´s ha sido grande, desde que solo era una carreta de lona, pasando por la madera y despues ya por los paneles tipo sandwich forrados externamente de aluminio.
la Cv de la foto de abajo es una Airstream americana, a mi personalmente no me gusta su diseño, pero reconozco que los interiores son asombrosos.
No me imagino tampoco lo que hara falta para remolcarlas.

y por ultimo otra opcion mas, esta ya es genial, combina perfectamente la pasion por las motos por las caravanas y barcos.

Un bonito Motocarro adaptado y un conjunto escultura de varias Caravavanas Air Stream.

LiMItes De VElocidad, conduciendo con una CARAVANA

2010-04-04T20:46:00.006+02:00

Es una pregunta muy frecuente,,,Cual es la velocidad a la que podemos circular con la CaraVana siguiendonos fielmente.

Indudablemente todo dependera de las condiciones meterorologicas, viento , lluvia nieve etc. y de las condiciones de la via.
Para mi lo mas peligroso es el Viento.
Cuando debemos pensar que el viento es demasiado fuerte y levantar el pie o mejor parar en algun area y esperar a que mejore la situacion? pues junto antes de que los eggs ( huevos) se nos pongan de corbata por no haber previsto antes la situacion.
Los limites de Velocidad establecidos en España son los siguientes:
----Autopistas y autovias: 90km/h automoviles con remolque de hasta 750kg de MMA. Los de más de 750kg de MMA deberán de ir a 80km/h.

----Vias para automóviles, carreteras convencionales (arcen de 1.5m de anchura, ó con más de un carril para cada sentido de circulacion):
----Todos los vehiculos con remolque cualquiera que sea su MMA a 80km/h.
----Demás carreteras convencionales fuera de poblado: todos los vehículos con remolque cualquiera que sea su MMA a 70km/h.
----Poblado y travesía: Todos a 50km/h.

Leyendo esto surge una duda,,,, ¿si el limite de una autovia es de 120km/h para un vehiculo , y un coche +Cv , pasa a 105km/ por ejemplo, por un radar,,,¿ como le detecta este, de que lleva exceso de velocidad?. la respuesta es : porque los radares son Volumetricos, es decir captan la velocidad y el volumen del conjunto, asi como a un Autocar o Camion que tambien tienen sus limitaciones, e igualmente a una Autocaravana o furgon industrial.

Por si os da por viajar por Europa con una caravana de turismo.El primer dato corresponde a Zonas urbanas, el segundo a Carreteras nacionales y el tercer dato Autopistas

Alemania 50 80 80 Austria 50 60-100 70-100 Bélgica 50 90 120 Bulgaria 50 70 100
Croacia 60 80 80 Chipre 50 64 80 Dinamarca 50 70 70 Eslovenia 60 80 80 España 50 70-80 80
Estonia 50 90 No existen Finlandia 50 80 80 Francia 50 90-110 130 Gran Bretaña 48 80 96
Grecia 50 90-110 120 Holanda 50 80 80 Hungría 50 70 80 Irlanda 48 80 80 Islandia 50 70 No existen
Italia 50 70 80 Letonia 50 90 No existen Lituania 60 90 No existen Luxemburgo 50 75 90
Malta 40 64 No existen Noruega 50 60-80 60-80 Polonia 60 70 70 Portugal 50 70-80 100 República Checa 50 80 80 República Eslovaca 60 80 80 Rumania 60 80 80 Rusia 60 90 90 Suecia 50 80 80
Suiza 50 60-80 80 Turquía 40 70 70 Yugoslavia 60 80 80 -

la Gordita , como yo la llamo.

2010-03-23T11:04:00.002+01:00

Esta foto es en el Camping Doremor, en Madrid, era una parcela asfaltada,,,no me gustaba mucho, pero la maniobra era muy sencilla, asi que nos quedamos unos dias en ella.
El camping,,,bueno necesita una reforma tremenda.me gusto mucho la educacion reinante y la simpatia de sus clientes.
Creo que ya puse algo por ahi ,,, los fresnos que hay en la zona son de admirar, que arboles mas bonitos!!!
Este camping esta sobre el km 50 de la A1, mas barato que el del Pico de la Miel,,,no es comparable como camping pero pasar unos dias o un descanso antes de entrar en Madrid esta bien.

MI CaraVaNA. mi mundo especial.

2010-03-09T10:08:00.002+01:00

EStas son la fotos mas recientes que tengo , esta es mi caravana, una HERGO420, nacida en 1989 en Vitoria, paso su juventud en Barcelona, en Casteldefells concretamente, y ahora pasa sus dias de madurez, desde hace unos años en Madrid.
En ella me encuentro como si relamente estuviera fuera de este mundo, solo me dedico a mis cosas.

y hasta creo que cuando miro al cielo y veo las noches estrelladas, alguien mas esta mirandome.

LLeVando OtrA CAraVANA

2010-03-01T13:12:00.003+01:00

Mucha gente se pregunta si puede llevar una caravana diferente a la suya,,,pues la respuesta es SI o No, que gracia no?, si esa CV no tiene un seguro como minimo a terceros no puede circular.
Esta que veis es la de mi hermano, una Sun roller 395, le pusimos la matricula de mi coche y la sacamos a la carretera para llevarla a otro camping.
Yo tengo un seguro a terceros PARA MI CARAVANA, en el que consta el numero de chasis etc, es decir auqnue llevara puesta la matricula de mi coche en esta, legalmente no podria llevarla, ya que esta no esta asegurada.
Mi compañia es la Mutua madrileña y obliga a hacer un seguro aparte para una cv.
Otras compañias lo incluyen con un suplemento ( si tiene de pma menos de 750kg), si es asi, SI se podria llevar.
Todas han de circular con un seguro a terceros mas su FICHA de INSPECCION TECNICA, sin en esta ficha no puede circular de ninguna manera.
ESta , como se ve , lleva matricula roja, puesto que su PMA excede de los 750kg.

LAMPARA o LUZ EXTERIoR

2010-03-01T09:18:00.001+01:00

Es una simple lamparita , va a 220v y tiene un consumo de tan solo 2w. Yo la enciendo en cuanto anochece
y la dejo toda la noche encendida, lleva su propio interruptor.

el coste de la lampara es de tan solo 1,80€, en los chinos.
Es de tipo bajo consumo, es decir que no es una lampara en el sentido literal de la palabra.
Estoy en una zona muy oscura del camping, no se,,,esta pequeña luz da la sensacion de que el lugar esta habitado.
Ilumina perfectamente para abrir la puerta del avance y da esa iluminacion nocturna cálida al llegar.
Para mi es mejor recibir asi a alguien que no enfocandole con una linterna.
Tambien me plantee unas de sensor de movimiento,,,pero al final deseche la idea, no me hacia gracia dejar la

corriente electrica conectada, cada uno tenemos nuestro contador y candado en el conector.
Debajo veis una matricula-rotulo , que me hice con mi nick y arriba una mano blanca en señal de Saludo.

Mi NICk,,¨¨ FOROS en los que Participo, España, Francia y Portugal.¨¨

2010-02-26T13:41:00.012+01:00

     ESte es mi nick y esta la pegatina del foro que frecuento con mas asiduidad.
     Gracias a este foro he aprendido muchas cosas, me informo de lo que necesito y con las respuestas de los compis tengo una gran ayuda.
llevo la pegatina en el frente de la Cv y atrás, gracias a ella me han identificado otros foreros con los que he hecho amistad.
     Empece en otro, que ya desaparecio, despues entre en este y en el me he quedado, lo recomiendo, hay gente magnifica y la direccion ( WEB) interviene solo lo justo, cuando es preciso.
    Colaboro en lo que puedo y me siento bien leyendo y escribiendo en él.

http://www.campingsalon.com/

Otro foro en el que hace poco que participo, pero que me esta gustando mucho y veo de gran interes.
http://www.lacaravane.com/
Nuestros vecinos franceses tienen una gran experiencia campista, de todo el mundo se puede aprender algo, hoy en dia con el traductor de
http://www.google.com/ podemos entender cualquier idioma.
pienso que tambien es un foro muy bueno .

   Otro de los foros en los que participo, es un foro Portugues,
   http://caravanismoportugal.com/

                      Un foro muy interesante de nuestros vecinos.

Otro foro en el que me he registrado, tambien muy interesante.

http://www.foroacampada.com/

Un nuevo Foro.
entre todos haremos que sea un gran foro.

Este es un nuevo Foro que me parece muy interesante, he estado leyendo varias cosas y me han gustado.

http://www.foro.zonacampista.es/

Ocaso De sol y CAscadas de Agua

2010-02-25T13:21:00.003+01:00

Una bonito ocaso de sol, tras un dia tranquilo en el camping,,,
abajo las cascadas de agua que discurren por el Paular, un lugar cercano, por el que la gente que sabe ,,,se pierde buscando niscalos.
Yo me pierdo entre los pinos, no veo ninguno, pero me da tiempo para ir pensando en cosillas y estar distraido.

Otro ocaso de sol,,,es de hace unos dias, sobre las 18h30m, muy pronto anoche en estos dias de mediados de Febrero.

Abajo,,,,las setas que yo veo con frecuencia, las amanitas las veo a la perfeccion,,,ahora los niscalos,,,es que ninguno.
Adonde va la gente a coger niscalos, que pilla muy cerca del camping es a los montes de EL PAULAR, tiene su monasterio que se puede visitar.
Hay tambien algunos bares en la carretera con amplisimos aparcamientos, no creo que en ninguno molestara la pernoctacion de una AC o Cv, supongo que seria cosa de hablar con los dueños solamente.

Tampoco he visto que estos parkings en invierno o en la temporada de setas se llenen, por lo que no creo que haya ningun problema.

AlGunas nevaditTAs que me han caido ya en la CAraVana.

2010-02-25T12:33:00.001+01:00

EStas son algunas de las fotos de las nevadas que me han caido ya en este camping, esta a 1234 metros de altitud, en el norte de Madrid, en el km69 de la A1 direccion Rascafria-lozoya.el camping es el MOnte Holiday, a 10km en la direccion citada, coger despues el desvio, nada mas pasar un tunel ferroviario , hacia Gargantilla de Lozoya, girar a la izda a 200m y subir por una via pecuaria, no hay problema, la ascension es suave.la meteologia de invierno pues ya se ve en el termometro del coche,,,-5º y menos, para mi fantastica, no soporto el calor, pero en verano tiene una buena piscina que alivia el calor, por las noches se duerme bien, hasta es preciso un edredon fino y cerrar las ventanas, con la claraboya abierta es suficiente.

Camping recomendable para la gente de madrid, en plena sierra de guadarrama , a 30km de Navacerrada y tambien recomendable para viajeros del Norte , una paradita antes de entrar en Madrid y un vistazo a Buitrago de lozoya, un pueblo muy bonito.

Puerta Forrada y con Alarma

2010-02-25T10:14:00.001+01:00

ESta es la puerta, la forre tambien en contrachapado., Se ve la lampara de pilas de pulsar, un piloto rojo abajo por si paro de noche y tengo que abrir, es un detalle.
la alarma es una barata que venden a veces en Alcampo, vienen en pack de dos, digamos que pitan como locas, lo malo es ponerlas, son adhesivas, mal asunto, despues no hay manera de acoplarlas en las ventanas, por lo que tras años de verlas en el armario decidi que de alguna manera tenia que poner una en la puerta.
la acople como pude y ahí esta puesta.
Por cierto,,,ahora mismo sin pilas. En el camping nunca la he conectado. Pero si la puse con la idea de si algun dia me toca parar en algun sitio.

DiversaS REformas INteriores.

2010-02-25T09:45:00.008+01:00

Bueno,,, estas son algunas de las fotos de las reformas internas, puse papel pintado en aseo y zona de literas q no se ven en las fotos, el resto esta forrado de contrachapado. El suelo lo puse de tarima flotante, no me resulto caro pero si laborioso de poner, ya que hay que estar todo el tiempo de rodillas, encajando las tablas, midiendo, cortando con la sierra de calar, si puedo decir que tarde unas horas en hacerlo, tampoco soy profesional de la materia.
Solo habia leido un poco por internet como se coloca y lo q hace falta, asi q me fui al Leroy y alli compre el material mas un rollo de espuma de polietileno que se coloca debajo, aisla y hace que realmente sea flotante. Monte una tapa de claraboya como veis en el techo, es nueva y ya me esta dando guerra el dichoso oscurecedor, realmente es un producto caro y malo.Se paga la marca.

   En el aseo, tengo de oscurecedor una simple cortinilla de coche trasera, practica y que nunca falla, le da mil vueltas al de la claraboya.
Podeis ver mis detalles nauticos y mas q no se ven en las fotos y en una de ellas está mi perrita LOLA, siempre me llevo a las dos , Agua es su madre,
           pero no aparece en estas fotos.
    Los plafones de luz,,,,he pensado varias veces en cambiarlos pero al final he decidido q no lo voy a hacer, llevan una lampara de 12v , otra de 220v y un enchufe, en total hay 5 plafones, los enchufes siempre son necesarios y ademas he puesto yo otros dos.
   Del plafon del aseo saque los cables para poner la luz del avance, una tipo maritimo de 180º de iluminacion, ya la pondre o se vera en otra foto, es de las tipicas q van protegidas contra golpes, de plastico y hermetica para exteriores.
      En la puerta como veis hay una lampara de pulsar, de esas de los armarios de 4 pilas, es muy util al entrar a la caravana de noche, enseguida tienes luz.

Tambien se ve mi radiador de aceite de 1200W ( en la primera foto), primero pongo un convector de aire de los de baño a toda leche, caliento la cv y despues ya pongo el de aceite, puedo decir que he estado confortablemente con buenas nevadas afuera.

Por lo demas,,,pues añadir que quise pintar la caravana con esmalte de la marca JUno, con base de poliuretano, a brocha, siguiendo las rayas longitudinalmente y un par de manos, creo que gaste 4 botes de 750gramos. Los colores de las rayas longitudinales la primera vez se pintaron a pistola, luego los he repasado con pincel.
A mi me gusta la madera, es un capricho, no lo puedo remediar, asi que hasta que no la forre entera por dentro, excepto las zonas que os he comentado no pare.
el gasto fue minimo, dos planchas de contrachapado, vienen de 4 metros, asi que me las cortaron por la mitad y ya las puede llevar bien en el coche, despues todo fue cosa de medir, cortar con la sierra de calar, atornillar y clavar unos junquillos en las uniones para disimular los fallos.
ya se que dicho asi,,,puede parecer facilito, pero para quien anda mal de la espalda,,,,la cosa tuvo sus dolores y sus pastillas.

CONDUCCION CON LA CASITA DETRAS.

2010-02-23T11:23:00.003+01:00

    Conducir llevando la casita a la espalda, no reviste dificultades especiales, solo tener conciencia clara de que el coche va remolcando un peso extra.
   Tener claro que este peso en condiciones normales ha de seguirnos fiel.
   Si se mantienen las revoluciones adecuadas y se alcanza la velocidad de crucero, que variara en funcion de coche y caravana, podemos disfrutar de los viajes y conseguir que no lleguen a ser agotadores o una pesadilla.
   CReo que la mejor definicion para este concepto es: Alcanzar la metalidad de un camionero!! pegarnos a los carriles laterales en las autopistas, entorpecer lo menos posible y en caso de confusion,,,a mi me ha pasado, de meterme en un lateral y resultar ser una salida,,,`pues nada de dar volantazos bruscos, es preferible incorporarse despues de nuevo a la autopista.
   Si concuciendo nos viene el pensamiento:::Parece que no llevo nada detras, el coche va solo!!!! es que las cosas van mal, demasiada velocidad, nunca olvidar que el maximo es de 80km/H y de 90HM/ en autopistas, aunque reconozco que muchas veces se va a 100 o 105 y se va bien, pero aqui viene el peligro, cualquier racha inesperada de viento nos puede hacer temblar de miedo.
Cuando adelantamos a un camion, no olvidar darle suficiente margen, hay muchos profesionales que te indican con ráfaga de luces que ya te puedes incorporar y que no le molestas, es una norma de educacion, se responde con los intermitentes, dcha izqda.
Otra sana costumbre es la da darse unos pitazos entre Campistas, al adelantarse, es un saludo, que se esta perdiendo y es una lastima.
Al entrar en curvas acordarse de darse espacio, de tomarlas mas abiertas para q no nos roce la cv en ningun sitio.
Los camioneros usan una expresion para cuando se mueve el remolque...Meter Hierros, esto significa que en caso de laceo del remolque,,,conviene reducir y acelerar para que el coche recupere la traccion y nos traiga de nuevo a los railes la cv.
El mayor peligro es la mala distribucion de la carga,,, jamas debe ir sobrecargada de atras es la mayor facilidad para que se provoque el laceo, las consecuencias---> Quien sabe. pero no son buenas.
Hay quien ha tenido accidentes respetando todo asi que si los facilitamos peor será.
La presion de los neumaticos de la cv,,,yo opino que al maximo, o casi, lo pone en las rueda en el flanco, es mas facil que una rueda reviente si va tocando el asfalto con el flanco que con la banda de rodadura.
Revisarlas en viaje de vez en cuando es buena cosa.
Por parar, mirar, tocar a ver si estan calientes,,,son unos minutos,,,si estan muy calientes,,,`tras haber bajado un puerto,es mejor parar y esperar un poco, los tambores , si se utilizan demasiado los frenos,,,por no meter hierros y reducir,,para que el freno motor actue,,transmiten calor a las ruedas.
las ruedas del coche traseras se han de inflar mas, cada coche lleva su presion, habitualmente esta la pegatina en el tapon de la gasolina o en una puerta.
Si vemos que en quinta el coche va ahogado no hay que dudar en ir reduciendo, es preferible q se alcance el par maximo de revoluciones que el ir por debajo.
Que es el par??? es el numero de revoluciones de un motor en el que da la maxima potencia, viene en los manuales del vehiculo.
Varia muchisimo entre un diesel y un gasolina, el diesel alcanza el par a menos revoluciones, pero los caballos de potencia son exactamente iguales.
No sobrepasar tampoco el indice de carga en punta de lanza, cada estabilizador lleva una indicacion de ese peso en vertical, suele ser en torno a los 75 u 80 kg. Como calcularlo??? bueno, todos disponemos de una bascula de baño no?, pues se baja la jockey unos 5 cm, el ancho de la bascula, metemos la bascula debajo y ponemos la ruedita encima,,,eso nos dara un peso bastante aproximado, con hacerlo una vez ya sabemos mas o menos la carga que podemos llevar en arcones delanteros , cofres etc.

El viento??? quizas sea lo mas peligroso despues del hielo,,,cuando debemos parar??? pues un momento antes de que los pirindindinguis se nos pongan de pajarita, es preferible parar en un area o gasolinera y espera tranquilamente a que el viento disminuya.
Otra cosa muy importante es respetar la REGLA DE ORO: QUE SIEMPRE EL COCHE PESE UN 20% DE TARA MAS QUE LA CARAVANA.
En la ficha tecnica del coche viene el peso maximo remolcable con freno de inercia y sin el, sacar el 80% de la tara del coche y ese será el peso teorico de seguridad a remolcar.
Recordar que los pesos de una CV,,,,son en realidad lo que te pone en la ficha que tiene de peso maximo autorizado, olvidarse de lo que dan como tara( es veridico pero con la cv vacia, sin mobiliario ni frigo, ni cocina) es una trampa que hacian y siguen haciendo en las homologaciones.
De todos es sabido el adelagazamiento que sufre una CV trs pasar los pirineos, es mejor consultar en las paginas oficales de las marcas,aunque no en todas lo pone.
En el listado de paginas de interes, meti una http://www.wathowcar.com/ que nos dara una idea aproximada de pesos,,,para esta pagina todo esta en concordancia con los stadars europeos ,,,pero en los pesos no se equivocan mucho.

CONSUMOS:

Esto ya es una cuestion que depende de muchas cosas,
Estado del vehiculo, sobre todo de las bujias y filtro del aire.
Si ponemos el aire acondionado perdera potencia por lo que tendemos a acelerar mas, incrementando el consumo ( hablo de coches que no van sobraditos como el mio, 105 cv y ahí voy con él) .
como estadistica,,,quizas gastemos un 80% mas de lo habitual,,,pongo por ejemplo mi coche, 1600gasolina y los 105cv, habitualmente consume 6,2 litros a 120km/h,,,si le engancho la cv pasa a gastar sobre los 10 litros, segun el trazado de la via,,si hay puertos sube a 11litros y marchando a una velocidad de unos 95 o 100, ya se que no deberia, pero es mi velocidad de crucero, ademas voy cerca o casi en el par, en Quinta y tranquilo, en la que noto estabilidad , traccion y control, superandola ya siento esa sensacion de FLOTAR,,,altamente peligrosa.
Sigo diciendo que la conduccion ha de ser relajada, disfrutando de todo el viaje, parando cuando a uno le apetezca, los viajes son mas largos con la Cv , pero nos mas aburridos ni cansados.
Es cierto que los primeros km , de novato, son tensos a mas no poder,,,pero rápido yo pienso que nos hacemos a conducir con ella, yo he circulado por ciudades , pueblos,,en los que he tenido que sudar en alguna curva de calles y estirar el cuello para ver bien por los espejos.
ESPEJOS;
Obligatorios en todos los casos.
da igual que se vea perfectamente por el del coche. una forma segura de llevarlos es sujetos , aparte de sus gomas, con unas bridas de plastico, si no da con una , se empalman dos, asi al menos se moveran menos, se evitara perderlos si se sueltan de las gomas y se evitara, como a mi me paso( gracias a que llevaba la ventanilla bajada y la mano fuera) rodar unos km hasta que puede parar sujetando el dichoso espejo porque se habias soltado una goma.

2010-02-17T12:24:00.002+01:00

ESTas son algunas de las fotos que tengo.
la Cv esta en un camping de la sierra de Madrid, las nevadas en invierno son frecuentes y el tener que montar las cadenas en el coche casi habitual.
yo me pongo mis botas, guantes, gorro, braga y un plumas y con el baston de sxy ando tan agusto por la nieve y el hielo.
En verano,,,pues toca piscina, durante el dia el calor aprieta pero por la noche se duerme fenomenal, con las ventanas cerradas incluso.
Tengo que poner una foto del rinconcito donde tengo la pcpu y el monitor,,,mientras yo hago cosas con photoshop las perrillas se echan unas siestas de miedo en la cama.
Por las tarde salgo a pasear, hay unos ocasos de sol fantasticos, tengo varias fotos.
en fin,,,esto es lo que hay, una clasica preparada para salir en cualquier momento, el problema es la gasolina,,,
Nos hemos movido con ella por varios sitios, a todas partes hemos llegado, terminando los puertos en segunda,,,105 cv no dan para mucho subiendo, pesa 980kg, en bascula, sin embargo en la ficha,,,jejejejeje de pma pone 750kg, que bromas gastaban antes.
Lo pero es que ya le cogieron el gustillo y las siguen haciendo.
Es inexplicable.

QUE Siento YO en la CARAVANA

2010-02-17T11:46:00.003+01:00

   Pues aqui me veis,como un gitanico a la puerta del chabolo, no se si afuera nieva, llueve o hace viento
Siento muchas cosas, la primera la sensacion de estar en una madriguera, que es mi hogar, cuando afuera nieva o hace un frio tremendo, la tengo en un camping de montaña, las temperaturas oscilan de los -8º en invierno o -10 a los 36º en verano, por la noche refresca y se duerme de maravilla.
En ella tengo tv, la tele la veo poco, pero la veo bien, menos mal que problemas de tdt no tengo.
Tengo dentro de la caravana tambien una cpu con monitor, la cosa no esta para un portatil asi que alli esta metido, paso muchas horas con photoshop, haciendo cosillas. Sobre todos los dias de nieve o lluvia constante.
Oigo musica con cascos, las perrillas, que siempre vienen conmigo, me dan la alarma con sus ladridos si viene alguien, habitualmente , mi hermano, que tambien esta allí, la verdad es que en invierno somos pocos.
Paseo con la perrillas, hago fotos que luego me sirven de fondos para otras cosas y la verdad es que paso unos fines de semana estupendos.
Duermo como un tronco hasta las 10 y media, asi que imaginar.
no soy mucho de bares, asi que ando solo por cualquier parte.
Cuando me meto en la caravana es como si entrara en mi mundo particular, con mis pñqos barcos de madera, mis faroles nauticos y mis cosillas.
Alli voy a relajarme y a estar tranquilo. Cuando me harto de la tele,,,me digo,,Que le den por Saco y asi es literalmente, me meto al saco y a dormir.
Esto es la actividad digamos invernal, en verano pues piscina y musica. libros, ahhh mi viejo curso de frances,,,este año tengo que repasar, se me esta olvidando. alli tengo todos los apuntes y los libros.
                        Otro dia os contare algo sobre las comidas que me preparo.
Por ejemplo unos pimientos asados,,sin horno??? si, sin horno, unos dos o tres minutos en el microondas a toda leche, q se ablanden bien, despues una vuelta en la plancha o sarten con un oquito de aceite o sin el y quedan como recien asados.
                          no es que coma mucho , pero algunas cosas si me gustan.

Pagina para ver la TELE de España o de cualquier pais.

2010-02-16T19:13:00.001+01:00

http://www.tvgratis.tv/
Si llevais portatil claro, conector de pago( os cuento los precios de Orange...55€ el moden, 4 € por cada dia que te conectas , las veces q sea , es decir el primer mes 50€+supongamos los 30 diasX4=120€, hace un total de 170 eurazos, despues ya pagas mensulamente por los dias q te conectas) son mas o menos todas las tarifas parecidas segun operadores.
Un atraco a mano armada.
Lo chachi es que en el camping haya internet gratis, os comprais un moden de 300Mbps ( 30€ en el media markt) como minimo y un cable conector macho-hembra usb para usarlo de alargador y poder sacar el moden fuera del avance o bien por una ventana lateral, si estais fuera pues nada, sin cable.
Con este moden usb, podeis conectar a una distancia de unos 150metros del repetidor que hayan instalado.
ya son varios los campings que dan gratis el servicio de internet pero algunos lo dan a precio de Azafran, un robo manifiesto.

REparacion de OScurecedor y mosquitera.

2010-02-15T12:21:00.001+01:00

http://www.irdecampings.com/bricolaje/brico34.htm
pongo este enlace a la pagina de jmrsocio, en su dia lo subimos, ahora resulta que he perdido el documento de word que le envie, pero bueno, al menos podeis verlo.

Pagina Increible. Visita virtualmete Tu casa o Tu destino en viajes.

2010-02-14T13:54:00.002+01:00

Solo es necesario abrirla, meter la direccion q buscas y darle a Go, te mete en google maps pero hasta la cocina,,,,no tienes q andar ampliando y buscando, como no se si va a salir en el enlace adjunto la escribo aqui tambien:
http://www.vpike.com/
Yo me he quedado a rayas, ,,,puedes ir moviendo el cursor lupa y viendolo todo.

Paginas utiles de Prediccion Meteorologica

2010-02-12T12:00:00.008+01:00

http://www.aemet.es/
http://www.meteored.com/
http://wwis.inm.es/ ( esta es internacional)
http://meteocat.com/ ( comunidad catalana)
http://www.tiemposevero.es/ (esta pagina es fenomenal, aparte incluye fotografias de los desastres causados por las inclemencias meteorologicas en diversos puntos, es bastante buena)
http://www.meteopred.com/ ( tambien una pagina bastante intesante)
Son dos paginas bastante buenas, la fiabilidad,,,bueno digamos que mas bien es indicativa, yo siempre que voy a la sierra las consulto.
para el lunes y el martes da nieve en cotas muy bajas.
Tengo todo tipo de ropa en la cv para enfrentrme a cualquier condiccion meteorologica, gorro, guantes, braga polar, baston de esqui, botas , cadenas para el coche, por cierto las monto estupendamente.
Tambien unos walki talkis con los que me comunico con mi hermano q tambien va todos los fines de semana al camping, a veces somos los unicos.
Este fnde por ejemplo se preveen temperaturas de 1º y de-7º de noche, asi q a dormir metido en el saco( es de -4º, pero es mentira,,,necesito edredon y manta, esto es como cuando vas a comprar una tienda,,te dicen q es para cuatro plazas pero en realidad es para tres, o no?
Que se dejen de cuentos los del Ikea ,,,q donde caben tres caben cuatro,,,dos estan mejor!!
MAS PAGINAS DE PREDICCION
http://france.meteofrance.com/... FRANCIA
http://france.lachainemeteo.com/ FRANCIA
http://www.pleinchamp.com/ Esta es una pagina de interes, ya que tambien esta dedicada la prediccion meteo al sector agricola, por lo que imagino que debe de ser buena.
http://www.accuweather.com/ la prediccion en EEUU, nos queda un poco lejos ,,,,pero quien sabe?

http://www.windguru.cz/es/ una pagina !!! muy muy buena!!! para los amantes del wind surf o kate ,,,da la prediccion de vientos y mareas. Ademas tiene traductor a varios idiomas!!.
http://www.webcamsdeasturias.com/index.php Esta es fenomenal, WEBCAM, en vivo, la meteorologia y vistas de Asturies.

las ayudas que he recibido

2010-02-10T10:11:00.002+01:00

Pues en primer lugar la de mi hijo mayor, el pinto con compresor y pistola varias cosas, fue un dia de Agosto y la verdad es que pasamos mucho calor mas la contaminacion de la pintura que aunque lleves mascarilla y gafas, siempre marea, le dolio la cabeza y siempre le estare agradecido.
el pequeño, ha colaborado en meter la caravana en las parcelas, con ayuda de mi mujer , entre los tres hemos realizado casi siempre el trabajo, algunas veces una mano espontanea, pero no siempre.
Nuestra Hergo420. nacida en Vitoria hace 20 años tiene 5 plazas, tres literas y salon cama, mi hijo mayor siempre ha querido la litera de abajo, le pusimos una cortina para qno le diera la luz y duerme como un liron en ella, bueno en las ocasiones en las que se ha venido con nosotros,,,que no has sido muchas.
Es en plan submarino o buque de guerra, al menos a mi me da esa sensacion.
En parte la caravana para mi es como una casa-barco, la tengo decorada con cosas nauticas y me siento en ella como en un confortable camarote.
Como GRan Ayuda inestimable, por supuesto la de mi mujer Carmen,,,ella fue realmente quien descubrio , bueno entre los dos,,,como se reparan los oscurecedores, la que ha cosido todas las cortinas , visillos y demas , hasta hizó unas toldillas exteriores para el invierno. SE ha pegado unos curros de aupa!!!
Pero esto ya lo pondre cuando ponga las fotos de estas.
La verdad es que viajar sabiendo que llevas detras la Casita,,,da una sensacion de placer que no la he sentido con ninguna otra cosa.
Mirar por el espejo interior y ver que te sigue fiel, es una sensacion maravillosa, despacito pero a tu ritmo, detras sin parar.
Tambien tengo que decir que me ha hecho sudar tinta, pesa 980kg y yo solo tengo 105cv de gasolina,,,asi que los puertos los termino en segunda,,,conduciendo en plan camionero, sin prisa y disfrutando del viaje al maximo.
Saber que llegas a un sitio, bajas las patas, haces la cena y duermes del tiron es algo unico.
paradas en gasolineras, areas de servicio, en campings que pillan bien etc o en pueblos del interior, donde nadie te molesta es una gran satisfaccion.
Espero que os guste el blog, quiero ir metiendo algunas cosas de bricolaje tambien, pero primero tengo que saber como funciona esto.

Mimundomicaravana-h420

2010-02-10T09:26:00.002+01:00

Bueno en primer lugar pedir disculpas por los errores cometidos, acabo de crear el blog y no se muy bien como funciona.
El titulo que le he puesto es muy claro, para mi, el mundo de las caravanas es apasionante.
Yo comenze con una caravana . que aun tengo, ya tiene 20 años de antigüedad, la he restaurado casi entera, desde la claraboya hasta los bajos. la he pintado , ruedas nuevas, estabilizador y kms por delante.
Hemos viajado con ella a diversos lugares , ahora debido a la dichos crisis,,,la tengo fija en un camping, voy todos los fines de semana, y no se como explicarlo,,,,
Me siento tan bien alli.
me han caido nevadas, frios de temperaturas bajo cero, calor de 40º y siempre he disfrutado al maximo en ella.
Fijaros que a pesar de ser una cv viejita, aun rueda perfectamente y esta lista para partir en cualquier momento.
Algo entiendo de este mundillo, empece a los 13 años a salir a la sierra con un saco de los de entonces y una manta,,,asi que mucho ha llovido desde que compre la primera canadiense,...
Por lo que ire colocando cosas segun vaya haciendo el blog y estare encantado de recibir vuestras aportaciones y comentarios.
Asi que de momento un saludo cordial a tod@s lso apasionados del mundo del camping, sea el elmento de acampada que sea.